Nouvelles

Jun 13, 2023

Future Classique vendredi : Toyota Prius

La Prius révolutionnaire de Toyota a été la première voiture hybride à succès commercial. Mais est-ce un classique ? Si vous pensez que la technologie hybride est un phénomène moderne, détrompez-vous. La Toyota d'origine

La Prius révolutionnaire de Toyota a été la première voiture hybride à succès commercial. Mais est-ce un classique ? Si vous pensez que la technologie hybride est un phénomène moderne, détrompez-vous.

La Toyota Prius originale fête ses 22 ans cette année et reste la voiture hybride la plus vendue dans le monde, malgré un vaste afflux d'imitateurs et de clones.

La Toyota Prius d’origine est une chose rare de nos jours. Elle n'a jamais été vendue en grandes quantités au Royaume-Uni, et bon nombre de ces premières voitures ont été rachetées par Toyota pour être démontées et analysées, prouvant que le constructeur tenait particulièrement à ce que sa technologie ait la capacité de durer sur la distance.

Et c’est quelque chose que c’est certainement le cas. Les modèles Toyota Prius avec plus de 200 000 miles au compteur ne sont pas rares et, dans la plupart des cas, sont toujours aussi performants.

Alors, dans cet esprit, existe-t-il des arguments suggérant que le modèle Mk 1 à œil de poisson a garanti le futur statut de classique ?

Étant donné que les collectionneurs de voitures ont tendance à se tourner vers les véhicules qui ont marqué un tournant dans la conception ou la technologie, cela présente de solides arguments.

Cette première incarnation du « Hybrid Synergy Drive » de Toyota peut sembler un peu maladroite dans un contexte moderne, notamment ses écrans numériques LCD et son tableau de bord trop étrange et plastique, mais c'est une voiture décente et qui est plus que capable de tenir son propre dans le trafic moderne.

Le système hybride n'était pas le seul à être innovant. La Prius utilisait un moteur de 1,5 litre utilisant le cycle de combustion Atkinson pour une efficacité maximale.

Il fonctionne en ayant un taux de compression inférieur au taux d'expansion, ou en termes simples, il permet au gaz de s'échapper avant de commencer son cycle de compression, réduisant ainsi délibérément la puissance du moteur pour économiser du carburant. Ses 70 ch étaient équivalents à ceux produits par une Yaris de 1,0 litre, mais livrés de manière plus détendue.

Le moteur était complété par une batterie nickel-hydrure métallique de 6,5 Ah (contrairement aux unités lithium-ion utilisées par la plupart des voitures hybrides d'aujourd'hui) développant l'équivalent de 40 ch, qui propulserait seule la voiture dans un trafic lent, ou compléter le moteur essence dans des conditions de conduite plus exigeantes.

Cela a complété le moteur essence de 70 ch avec une puissance supplémentaire tout en utilisant l'énergie cinétique dérivée du freinage et de la roue libre pour restituer la charge au système de batterie - un système connu sous le nom de freinage par récupération.

C'était aussi la simplicité même de conduire. À basse vitesse, la Prius se déplaçait dans un silence quasi total, alimentée uniquement par ses batteries et ses batteries.

Pourtant, sur route ouverte, elle se conduisait à peu près comme une voiture normale, bien qu'avec une sonorité de moteur plutôt grossière, non aidée par sa transmission CVT, actionnée à partir d'un levier monté sur la colonne.

C'était un produit intelligent et, comme l'a prouvé la Prius d'origine, il était relativement simple à installer dans une voiture familiale de taille normale.

En effet, le seul véritable inconvénient de la Toyota Prius Mk 1 était qu'elle avait l'air tellement bizarre…

Il est compréhensible que Toyota ait voulu créer une voiture au look différent. Il fallait non seulement différencier la Prius de la banale Toyota Corolla, mais aussi qu'elle se fasse remarquer sur la route.

Uniquement par les gens qui demandent « qu'est-ce que c'est ? est-ce que quelqu'un l'a vraiment découvert, et il avait certainement un aspect distinctif. Comparez cela à la génération actuelle de voitures hybrides, qui ressemblent aux modèles conventionnels sur lesquels elles sont basées.

La Prius originale a donc changé la donne. Un véhicule étrange et merveilleux qui avait un attrait de niche lorsqu'il était nouveau et qui est encore plus obscur aujourd'hui, mais qui, selon nous, a de futures références classiques qui ne feront qu'évoluer à mesure que sa place dans l'histoire de l'automobile deviendra plus notable.

Vous pouvez toujours en acheter un pour moins d'un millier de dollars si vous regardez assez attentivement - et si vous le faites, cela pourrait être un investissement sûr et judicieux, ainsi qu'un sujet de discussion. Trouver une Toyota Prius à vendre