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Aug 16, 2023

Ford prévoit une gamme de nouveaux modèles hybrides

Ford mise tout sur les véhicules électriques, mais The Blue Oval constate qu'il y a encore de nombreux acheteurs qui souhaitent des véhicules à essence économes en carburant. C'est pourquoi le PDG Jim Farley a annoncé que son entreprise allait proposer un

Ford mise tout sur les véhicules électriques, mais The Blue Oval constate qu'il y a encore de nombreux acheteurs qui souhaitent des véhicules à essence économes en carburant. C'est pourquoi le PDG Jim Farley a annoncé que son entreprise proposerait une gamme de nouveaux modèles hybrides au cours des prochaines années, alors qu'elle poursuit sa marche vers l'électrification.

La nouvelle est intervenue après la publication des résultats quelque peu décevante de Ford, au cours de laquelle Ford a signalé de nouvelles pertes pour sa division EV. L'entreprise n'abandonne pas les véhicules électriques, mais Farley a déclaré que la demande des clients pour son véhicule hybride était surprenante, en particulier pour le F-150 PowerBoost. Il a noté que plus de 10 pour cent optent pour l’hybride et que plus de la moitié des acheteurs optent pour le plus petit hybride Maverick plutôt que pour le modèle à essence pure.

Farley a déclaré que Ford produirait des hybrides offrant une plus grande efficacité dans certaines situations et plus de capacités dans d'autres. Cela inclut les systèmes de générateurs embarqués du constructeur automobile et pourrait signifier une gamme de véhicules plus performants qui dépendent de l’énergie de la batterie pour augmenter la puissance. Il a également noté que Ford ne suivrait pas le moule hybride typique des voitures comme la Toyota Prius et apporterait plutôt des solutions plus uniques sur le marché.

Ford propose actuellement quelques hybrides, dont l'Escape Hybrid, le Maverick et le F-150. L'entreprise vend également trois véhicules électriques et travaillerait, selon les rumeurs, sur un nouveau camion électrique. Cela dit, le constructeur automobile a récemment réduit les prix du F-150 Lightning pour stimuler la demande, et la Mustang Mach-E devrait bientôt faire l'objet d'une mise à jour.

[Image : Ford]

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Bon appel. Je pense que les constructeurs se sont précipités pour construire des véhicules électriques, mais l'infrastructure n'est pas encore assez solide. Il ne fait aucun doute qu’au début de l’automobile, il y avait plus de magasins d’aliments que de stations-service. Mais les véhicules électriques ne vont pas disparaître et, comme cela a été rapporté récemment, les fabricants s'unissent pour construire leurs propres stations de recharge, comme l'a fait Tesla. Je pense que le paysage sera très différent dans cinq ans et même si l’administration change, le dentifrice est sorti du tube et les fabricants ne vont pas laisser mourir leurs investissements dans les véhicules électriques.

Je pourrais être intéressé s'ils fabriquent un BEV Maverick. En attendant, je garderai ce que j'ai.

Ils ne le feront pas avant très longtemps

Ce n’est pas nécessaire, Maverick se vend très bien tel quel. Il est ennuyeux que le prix ait augmenté et qu'ils facturent plus pour l'hybride. Même s’ils ne permettent pas à l’hybride d’avoir 4 roues motrices, c’est toujours la version préférée.

Ils ont besoin de petits moteurs intégrés aux roues arrière. Rien de fou, juste 40 ou 50 ch chacun, et tous ceux qui achètent un Maverick choisiraient cela.

Ils ont également supprimé la couleur la plus populaire, ont changé son nom et la facturent désormais. Et ils suppriment des fonctionnalités tout en augmentant le prix.

Je suppose qu'ils font de leur mieux pour empoisonner le Maverick. Pourquoi? Faites simplement plus... et rendez-les meilleurs plutôt que pires.

Ils ne peuvent pas le rendre électrique. Il n'y a nulle part pour les piles. À moins que la densité énergétique de la batterie ait augmenté 5 ou 6 fois.

Ils peuvent doubler le stockage de la batterie régénérée... c'est à peu près tout. Je le reprends, ils POURRAIENT le rendre électrique, mais ils seraient limités à 100-150 miles, et cela ne séduirait pas de nombreux acheteurs.

L'hybride est un bon choix pour moi. Mon garage est détaché et trop éloigné de la maison pour améliorer l'électricité, et j'ai également un portail en métal lourd non alimenté dans cette allée.

Pour moi, j'ai besoin soit d'un hybride, soit d'un solaire électrique comme Aptera. Aptera ne fabrique pas de fourgonnette... eh bien... ils ne fabriquent encore rien. Mais il n’existe aucun prototype de fourgon solaire. Le Maverick peut être presque une camionnette avec un couvre-lit. Malheureusement, ils ont également supprimé cette option. Ils en ont tout simplement trop demandé et trop de gens se sont retirés.

@Mindbreaker : Vous faites là beaucoup d'hypothèses, presque toutes invalides. Avez-vous entendu parler des dernières recommandations de la NHTSA pour CAFE ? Pour atteindre une moyenne de 56 mpg, ils devront passer au minimum au PHEV presque partout et beaucoup, BEAUCOUP d'autres devront passer soit au BEV complet, soit à l'hydrogène pur via des piles à combustible, et cette deuxième option n'a pas été adoptée. s'est encore révélé viable.