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Nov 02, 2023

Les sept

Alors que les pilotes de l'équipe Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™, Fernando Alonso et Lance Stroll, finalisent l'ajustement de leurs sièges pour l'AMR23, nous explorons comment obtenir l'ajustement parfait. Êtes-vous assis

Alors que les pilotes de l'équipe Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™, Fernando Alonso et Lance Stroll, finalisent l'ajustement de leurs sièges pour l'AMR23, nous explorons comment obtenir l'ajustement parfait.

Êtes-vous assis confortablement ?

Chaque millimètre compte lorsque vous êtes soumis à une force de gravité plus de cinq fois supérieure, dansant sur le bord de l'adhérence alors que vos rétines sortent de leurs orbites.

Primaire pour la sécurité et le confort du pilote, il est essentiel de perfectionner l’ajustement du siège F1 si le pilote veut se sentir en harmonie avec la voiture – s’il veut se concentrer sur l’extraction des performances maximales de la machine située sous lui.

Tout comme il n’y a pas deux pilotes de F1 identiques, leurs sièges ne le sont pas non plus. La voiture doit devenir une extension du corps du conducteur et les étapes suivantes contribuent à faire de cet objectif une réalité.

Enfilant sa combinaison et ses bottes de course, le pilote entre dans une maquette du cockpit – ou du châssis lui-même – et s'assoit sur un sac rempli de mousse expansive.

Lorsque le conducteur s'assoit, la mousse prend forme autour de lui, épousant les contours de sa carrosserie et la forme interne du châssis.

Le conducteur reproduit les mouvements qu'il effectuera en conduisant, comme tourner le volant, pour s'assurer que ses bras et ses coudes se sentent également à l'aise lorsque la mousse se dilate.

Le moule en mousse peut être découpé et ajusté pour mieux s'adapter au pilote et au châssis.

Certains conducteurs se décrivent comme souhaitant se sentir « coincés » dans la voiture. Ils recherchent un mouvement quasi nul de la tête, du cou et des épaules lorsqu'ils conduisent pour s'assurer que leur perception, qui est essentielle pour réussir chaque entrée et chaque sommet de virage, ne change pas en cas de fatigue physique pendant la conduite, bien que d'autres conducteurs je préfère un peu plus de liberté.

Le moule en mousse est numérisé électroniquement dans un logiciel de CAO pour créer un modèle 3D du siège. Ce modèle est utilisé pour produire un moule sur lequel des couches de fibre de carbone sont appliquées puis durcies dans un autoclave pour créer un siège en fibre de carbone.

Des ouvertures sont découpées dans le siège pour les dispositifs de sécurité tels que les ceintures de sécurité et le dispositif HANS (support de tête et de cou).

De retour au cockpit, le conducteur essaiera de s'asseoir sur le siège en fibre de carbone, fournissant tout retour d'information pouvant être utilisé pour ajuster et affiner. La coque en carbone peut être optimisée selon les exigences du conducteur.

Les pédales doivent être facilement accessibles et le volant doit pouvoir être tourné complètement. Pour répondre aux exigences de sécurité, le conducteur ne doit pas se trouver trop haut dans le cockpit ; il s'agit de minimiser les risques pour le conducteur en cas de tonneau ou de choc latéral, par exemple.

Lorsqu'il est assis dans le cockpit, le conducteur est soigneusement mesuré pour s'assurer qu'il respecte les dimensions minimales spécifiées dans la réglementation.

Un conducteur plus bas contribue à abaisser le centre de gravité, améliorant ainsi les performances de la voiture. Cependant, le conducteur ne peut pas être trop bas, car un champ de vision dégagé est essentiel.

Un rembourrage peut être appliqué pour plus de confort, même si le poids est gardé à l'esprit, car l'ajout de rembourrage augmente le poids du siège.

Une couche de feuille d'or peut être durcie sur la fibre de carbone à l'arrière du siège pour réfléchir les rayons infrarouges et protéger le conducteur de la chaleur provenant du groupe motopropulseur situé derrière.

La seule façon de savoir avec certitude si l'ajustement du siège a été réussi est une fois que le conducteur a pris la piste avec le siège dans la voiture et qu'il a donné son avis.

Si l'ajustement du siège n'est pas parfait, d'autres ajustements mineurs sont effectués. Si des changements plus importants sont nécessaires ou si le conducteur est loin d'être à l'aise dans le siège, l'ensemble du processus peut être repris à la recherche de l'ajustement parfait.

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