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Jun 07, 2023

AVIS : Binotto ferait bien d'éviter les pagailles alpines

La première erreur commise par Renault lors de son retour en Formule 1 en 2016 a été de s'engager à remporter le Championnat du Monde dans le cadre d'un de ces plans quinquennaux que les costumes ont tendance à apprécier. Cela met immédiatement un

La première erreur commise par Renault lors de son retour en Formule 1 en 2016 a été de s'engager à remporter le Championnat du Monde dans le cadre d'un de ces plans quinquennaux que les costumes ont tendance à apprécier.

Cela impose immédiatement un délai strict, des progrès tangibles devant être démontrés année après année pour avoir une chance d'atteindre l'objectif.

À la fin de 2020 et à l'expiration de ce plan quinquennal initial, tout ce que l'équipe avait à montrer pour ses efforts était quelques podiums décrochés par un Daniel Ricciardo qui avait choisi de quitter le bon navire Enstone avant le retard du COVID-19. le début de la saison.

Pour 2021, Renault a choisi de rebaptiser son équipe d'usine en « Alpine » pour faire connaître la division voitures de sport du groupe et Cyril Abiteboul a été remplacé par l'expatrié MotoGP Davide Brivio.

L'équipe entamerait la saison sans un directeur d'équipe reconnu dans le moule familier, mais dans la position non conventionnelle d'avoir un directeur exécutif sous la forme de l'ancien homme de la FIA, Marcin Budkowski.

Bien qu’une victoire en Hongrie grâce à Esteban Ocon ait été revendiquée, Alpine n’était pas dupe. Ce n’était pas une victoire au mérite pur et il fallait que Valtteri Bottas aille au bowling au virage 1 et l’erreur d’arrêt au stand de Mercedes avec Lewis Hamilton même si Ocon a réalisé une course fantastique.

En 2022, d'autres changements de direction étaient à prévoir puisque Budkowski (qu'il avait travaillé dur pour extraire de la FIA) et Alain Prost étaient absents avec Otmar Szafnauer recruté comme directeur de l'équipe.

Après de bons progrès en 2022, l'équipe est actuellement en plein désarroi après avoir perdu en l'espace d'une semaine son PDG Laurent Rossi, son Team Principal et son expérimenté directeur sportif Alan Permane. Quelle que soit la façon dont vous voyez les choses, ce n’est pas ainsi qu’on dirige une équipe de Formule 1.

Les espoirs de Renault de voir Alpine se battre pour des victoires et des titres peuvent désormais être anéantis jusqu’à certainement la seconde moitié de la décennie.

C'est pourquoi Mattia Binotto, qui a été lié au poste vacant, devrait nettoyer et éviter le désordre.

La décision de licencier les cadres supérieurs a finalement été prise par Luca de Meo, le PDG du groupe Renault et celui qui a remplacé le controversé Carlos Ghosn.

La cause profonde du départ de Szafnauer était son désaccord avec les hauts responsables de Renault sur la vitesse à laquelle l'équipe pourrait être régulièrement vainqueur de courses et prétendante au titre.

Szafnauer est un opérateur méthodique et astucieux qui met ses canards dans une rangée sans se précipiter ni perturber le processus. La seule chose dont il avait besoin chez Alpine, c’était du temps, qu’il n’a pas obtenu.

Prenez Ferrari à l’apogée de Michael Schumacher, Mercedes à l’époque de Lewis Hamilton ou Red Bull et Max Verstappen maintenant.

Qu’ont en commun toutes ces combinaisons ? Il a fallu du temps pour se consolider et pour que la domination vienne.

Schumacher a mis cinq ans pour remporter un titre avec Ferrari, Verstappen six avec Red Bull et les bases avaient été posées des années avant que Hamilton ne quitte McLaren pour 2013, mais il était la dernière pièce du puzzle.

La gestion de ces équipes a également été solide, avec seulement quelques départs au fil des ans. La stabilité est la clé de la domination des équipes de F1, qu'il s'agisse de Jean Todt, Toto Wolff ou Christian Horner, ou des concepteurs et du personnel travaillant dans l'usine qui construisent réellement les voitures.

Alpine n’a pas cela et ne l’a plus depuis que Renault s’est engagé en 2016.

En huit saisons, l'équipe a eu sept duos de pilotes, a réussi à perdre son pilote vedette Fernando Alonso, le rookie le mieux noté depuis des années à Oscar Piastri, et est maintenant à la recherche d'un quatrième chef d'équipe pour cette période.

Quelle que soit la façon dont vous regardez les choses, cela ne crée pas une culture gagnante, et Binotto est loin d’être le candidat idéal pour prendre les commandes.

Le groupe motopropulseur Renault serait inférieur de 30 ch aux offres de Mercedes, Ferrari et Red Bull Powertrains/Honda, ce qui a conduit à des discussions lors de la réunion de la Commission F1 à Spa sur la parité moteur.

N'oublions pas que Binotto est en réalité un spécialiste des moteurs. Il est responsable de la réussite de la première tentative de Ferrari en matière de turbo-hybride et a été directeur technique lors de la construction des excellentes voitures de 2017 et 2018.